Abinader impulsa el futuro del transporte urbano en Santo Domingo
La primera etapa del Monorriel cubrirá 10.5 km y 12 estaciones, desde Av. Charles de Gaulle hasta el Centro Olímpico, beneficiando a un millón de habitantes y 306,000 pasajeros diarios.
El presidente Luis Abinader anunció este jueves la construcción del Monorriel de Santo Domingo, el cual formará parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), «mejorando la intermodalidad y conexión de servicios complementarios, especialmente la Línea 1 y 2 del Metro de Santo Domingo«.
De acuerdo a una nota de prensa, la construcción estará a cargo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram).
El Monorriel de Santo Domingo atravesará la Autopista Las Américas y la Av. 27 de Febrero, atendiendo la demanda de viajes prevista por la conexión de Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.
Etapas
El trazado del Monorriel de Santo Domingo, en su primera etapa, comprende una extensión de 10.5 kilómetros y 12 estaciones, desde la Av. Charles de Gaulle, en Santo Domingo Este, hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional, conectando con las Líneas 1 y 2 del Metro.
En esta etapa, el proyecto servirá a una población de más de un millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, y atenderá una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más cargado, y 306,000 pasajeros al día.
Por lo que, en su segunda etapa, se extendería hacia Pintura, conectando la Línea 3 del Teleférico y en una tercera fase hacia la Autopista Duarte, conectando con la Línea 2C del Metro de Los Alcarrizos.
La operación inicial contará con trenes de 4 vagones con capacidad de 562 pasajeros por combinación para una oferta de servicios de 22,480 pasajeros por hora por sentido, con un intervalo de 90 segundos entre trenes. El sistema está diseñado para futuras ampliaciones en cantidad de trenes de seis (6) vagones, alcanzando capacidades hasta 34,160 pasajeros por hora por sentido, adaptado al crecimiento tendencial de la demanda de viajes de Santo Domingo Este.
La opción del Monorriel fue seleccionada por el ahorro que representa la construcción elevada, en lugar del túnel minero que requerían los demás sistemas ferroviarios, ahorrando aproximadamente un 35 % del costo.
Asimismo, el proyecto representa un aumento en la captación de viajes por atender los sectores de Los Frailes, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los Tres Ojos, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquiteria, Villa Duarte, Villa Francisca, San Lázaro, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco, Miraflores, Villa Juana, y el centro metropolitano de Santo Domingo, con los sectores de Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.
El Monorriel de Santo Domingo está previsto construirse en tres fases:
Tramo priorizado, fase 1, desde el Centro Olímpico conectando con línea 1 y Línea 2 del Metro hasta el Puente Rey Juan Carlos en la Ave. Las Américas en Santo Domingo Este
Extensión de la fase 2 desde el Centro Olímpico hasta Pintura por la Av. 27 de Febrero, conectando con el futuro tranvía y Teleférico Línea 3 Santo Domingo Oeste.
Extensión Fase 3 desde Pintura hasta la Prolongación de la 27 de Febrero conectando con la línea 2 del Metro de Santo Domingo.
Estas informaciones fueron comentadas este jueves por Esteban Rosario, Indhira Vásquez, y Delvis Durán en el programa Polítika por un Tubo, que se transmite de lunes a viernes a partir de la 5 de la tarde por Teleuniverso Canal 29.
